Chip AFE là mạch tích hợp đầu cuối được sử dụng để thu thập và xử lý tín hiệu tương tự. Nó có thể khuếch đại, lọc, lấy mẫu, lượng tử hóa và xử lý tín hiệu đầu vào để tạo điều kiện thuận lợi cho việc phân tích MCU (bộ xử lý) đầu cuối. Hiện nay, chip AFE đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp như xe điện, lưu trữ năng lượng, điện tử 3C, v.v. Lấy xe điện và lưu trữ năng lượng làm ví dụ, chip AFE là thành phần cốt lõi của BMS ô tô và BMS lưu trữ năng lượng. Sự phát triển nhanh chóng của xe điện, lưu trữ năng lượng và các ngành công nghiệp khác đã thúc đẩy nhu cầu tăng trưởng trên thị trường chip AFE. Hiệu suất của nó quyết định trực tiếp đến độ chính xác và độ tin cậy của hoạt động BMS. Do đó, thử nghiệm chip AFE cũng đã trở thành trọng tâm của các nhà sản xuất chip, điều này đặt ra yêu cầu cao về cấu hình chức năng, cấu hình trạm kênh, đồng bộ hóa thử nghiệm và độ chính xác của thiết bị thử nghiệm liên quan.

Hộp điện ô tô là một trung tâm điện để cung cấp phân phối điện cho xe và bảo vệ mạch điện. Nó có thể đơn giản hóa việc lắp ráp dây điện của toàn bộ xe. Các thành phần của nó chủ yếu bao gồm MCU, mạch cầu chì rơle, mạch logic điều khiển, mạch giao tiếp, v.v. Để đảm bảo an toàn và ổn định cho hoạt động của xe, chúng tôi cần thực hiện nhiều thử nghiệm chức năng khác nhau trên hộp điện thông minh, bao gồm điều khiển logic và truyền động, bộ thu phát giao tiếp, v.v., để mô phỏng nhiều điều kiện làm việc khắc nghiệt khác nhau như quá tải, làm thêm giờ, hoạt động chuyển mạch thường xuyên của hộp điện thông minh ô tô trong nhiều môi trường khắc nghiệt khác nhau để kiểm tra độ tin cậy và ổn định của nó.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe năng lượng mới cũng thúc đẩy sự phát triển của ô tô theo hướng điện khí hóa và thông minh, dẫn đến nhu cầu về dây điện cho một chiếc xe duy nhất liên tục tăng. Theo số liệu thống kê có liên quan, việc sử dụng dây điện trung bình cho một chiếc xe duy nhất sẽ tăng từ 1.5 km vào năm 2000 lên 4.5 km vào năm 2025. Việc sử dụng dây điện ô tô ngày càng tăng đã đưa ra các yêu cầu cao hơn về độ tin cậy và độ bền của đầu nối. Một mặt, sự lão hóa của dây điện và các yếu tố khác như va chạm trong quá trình lái xe có thể khiến các đầu nối bị lỏng, gây mất điện tức thời hoặc đoản mạch, ảnh hưởng đến sự an toàn của toàn bộ xe ở một mức độ nhất định. Mặt khác, sự gia tăng của công nghệ sạc nhanh xe điện công suất cao và các hệ thống điện trên xe khác cũng đang ảnh hưởng đến tuổi thọ của dây điện cao áp. Do đó, việc đánh giá hiệu suất của dây điện và khối đầu cuối để thực hiện các thử nghiệm hiệu suất liên quan như ngắt kết nối tức thời, lão hóa và đoản mạch tức thời là rất cần thiết.

Mạch điện bên trong của xe điện là một dự án hệ thống phức tạp, trong đó các thành phần chính phải được điều chỉnh đặc biệt cho xe điện. Lấy bộ chuyển đổi DC-DC của xe điện làm ví dụ. Đây là phần mở rộng của công nghệ cung cấp điện chuyển mạch truyền thống và đã phát triển thành bộ chuyển đổi DC-DC chuyên dụng cho xe điện. Sự khác biệt giữa chúng là điện áp đầu vào, dòng điện và công suất của bộ chuyển đổi DC-DC chuyên dụng cho xe điện lớn hơn.

Hiện nay, BDU chủ yếu được tùy chỉnh theo nhu cầu của chính nhà sản xuất ô tô nên việc thu thập thông tin liên quan đến nhu cầu của khách hàng và hiệu suất điện của xe khách hàng là rất quan trọng.

Điện tử ô tô đóng vai trò quan trọng trong quá trình thiết kế ô tô. Việc ứng dụng công nghệ điện tử ô tô vào ô tô đã dần ảnh hưởng đến sự an toàn, thoải mái và tiện lợi khi vận hành ô tô. Ngoài ra, điện khí hóa và trí thông minh của ô tô đã trở thành xu hướng. Hầu hết các nhà sản xuất xe đang tiến hành phát triển kỹ thuật các bộ phận và linh kiện ô tô liên quan đến công nghệ điện tử ô tô.